Tatabánya-csomagot terjesztett a parlament elé Bencsik János
2009. október 13.
Tatabányát, és az Által-ér mentét érintő költségvetési módosító javaslatokat terjesztett az Országgyűlés elé Bencsik János, a megyeszékhely polgármestere, országgyűlési képviselő. Az úgynevezett „Tatabánya-csomag” Tatára, Kisbérre és a szociális-, valamint az intézményi normatívára vonatkozóan is tartalmaz észrevételeket.
A javaslatcsomagban kiemelt helyet kapott a bölcsődebővítési- és felújítási program, a többféle közösségi közlekedési eszköz összehangolását biztosító MÁV pályaudvari rekonstrukció, a telepszerű városrészek infrastruktúrájának kiépítése és a városi fűtéskorszerűsítési program első üteme.
Bencsik János elmondta, hogy minden önkormányzat alapvető célja polgárai jólétének és biztonságának megteremtése. A mostani kormányzati költségvetés ennek megvalósítását súlyosan veszélyezteti, hiszen 800 milliós a központi elvonás mértéke. Ehhez járul még, hogy a gazdasági recesszió hatásaként a városnak befizetett iparűzési adó 700 millióval lesz kevesebb, így összességében 1,5 milliárd forinttal kevesebből gazdálkodhat a város. A polgármester ezért is látta szükségesnek, hogy ezzel a javaslat-csomaggal is jelezze: a települések esetében nem elvonásokra, hanem fejlesztésekre van szükség, hogy az önkormányzatok élhetőbb környezetet teremthessenek az ottani emberek számára. Ezzel kapcsolatosan ismertette, hogy a város az elmúlt években jelentős forrásokat biztosított a bölcsődék állagmegóvására, és a játszóudvarok felújítására. A helyi erőfeszítések azonban nem elégségesek a kormányzati döntések következtében megnövekvő igények kielégítésére. Az általa benyújtott költségvetési előirányzat biztosítása lehetővé tenné a város öt bölcsődéjének átfogó rekonstrukcióval egybekötött férőhely növelését.
A polgármester a csomag lényeges elemének nevezte a fűtéskorszerűsítést, hiszen város lakásállományának kétharmada távfűtéses. A meglévő fűtési rendszer elavult, nem biztosítja sem a szabályozhatóságot, sem pedig a mérhetőséget. Az épületek szigetelése ugyancsak elégtelen. A fenti okok következtében a távfűtéses lakásban élők megélhetési körülményei igen megnehezedtek – húzta alá Bencsik János, aki közölte: mint ismeretes, a város önkormányzata az elmúlt évben többséget szerzett a távhőszolgáltatást végző gazdasági társaságban, valamint az év végéig többségi tulajdonosává válik a városi fűtőerőműnek. Ez a kedvező helyzet lehetőséget biztosít egy átfogó épületkorszerűsítési program elindításához, melynek finanszírozásához egyébként jelentős forrást nyújt a város is, az energetikai társaságok által előállított nyereség visszaforgatásával – mondta a polgármester, aki szerint az általa javasolt költségvetési előirányzat lehetőséget biztosítana arra, hogy a projekt első ütemében, az érintett ingatlanok, mintegy ötödrésze megújuljon, s így jelentősen csökkenhetne a lakók rezsiköltsége.
Bencsik János szólt a javaslatcsomag vasúti pályaudvarral foglalkozó pontjáról is. Hangsúlyozta: az itt szükséges fejlesztések a közösségi közlekedési eszközök összehangolását eredményeznék. Rámutatott, hogy a korábban megvalósult beruházások, új helyi- és helyközi autóbusz pályaudvar, elővárosi vonatok üzemeltetése, érdemben nem tudták javítani a vasúti közlekedés feltételeit, mert a vasúti pályaudvar jelenlegi állapotában alkalmatlan erre. Az utasforgalmi épület állapota kritikán aluli, nincs biztosítva a nemzetközi járatokat is fogadó pályaudvar akadálymentes megközelíthetősége – hozott néhány példát a polgármester, aki még hozzátette: a MÁV korábbi elzárkózásának következtében, továbbra sincs meg a vasúti és az autóbusz-pályaudvar közvetlen összeköttetése. Külön foglalkozott azzal, hogy a vasúti pályaudvar átgondolatlanul végrehajtott nyolcvanas évekbeli átépítése során félbe maradt az Újváros – Dózsakert gyalogos felüljáró megépítése.
A polgármester kívánatosnak látná, ha a megyeszékhely önkormányzata több pénzt fordíthatna a nyílt csapadékvíz-elvezető árkok, valamint a zárt csapadékvíz-elvezető rendszer felújítására, mert az éghajlatváltozás miatt bekövetkező váratlan, nagy mennyiségű esőzések során lehullott csapadékmennyiség biztonságos elvezetésére jelenlegi állapotukban alkalmatlanok. Bencsik János azt is elmondta, hogy az elmúlt évek során tervszerű útfelújítási program zajlott Tatabányán, melyhez kiegészítő forrásokat biztosított a Teút-program. Az előirányzat központi csökkentése miatt a pályázati lehetőségek most beszűkültek. A városban viszont számos főközlekedési út vár teljes körű rekonstrukcióra. Javaslata a Bánhida – Dózsakert – Újváros főközlekedési út teljes körű felújítását tenné lehetővé.
A város vezetője a további támogatásra váró teendők közé sorolta a járda-felújítási programot, a kerékpárút-hálózat bővítését, az újabb játszóterek építését, a labdarúgó stadion világításának megvalósítását, a Jászai Mari Színház működési támogatásának növelését, Szükségesnek vélte azt is, hogy a költségvetési előirányzat lehetőséget biztosítson a legnagyobb tatabányai iskolák és óvodák ajtóinak és ablakainak cseréjére.
Bencsik János elmondta, hogy Mésztelepen, illetve VI. telepen közel 3500 fő él az átlagosnál sokkal elmaradottabb lakhatási körülmények között. Ezért a „Tatabánya csomagban” javaslatot tett az alapvető infrastrukturális fejlesztések, a víz-, a szennyvízelvezetés, a villamosenergia ellátás fejlesztésére, amelyek megalapozhatják egy későbbi programnak, a lakóházak felújításának megvalósítását.
Az országgyűlési képviselő szólt arról a javaslatáról, amely a 8119. számú országút rekonstrukciójának második ütemét sürgeti. Megtudtuk tőle, hogy a Bridgestone Magyarország Kft., a Magyar Állam, és Tatabánya Város Gazdaságfejlesztő Szervezete között létrejött gazdaságfejlesztési megállapodás keretében, az államnak már 2008-ban át kellett volna adnia a közút Környe és a tatai autópálya csomópont közötti átépített szakaszát. Ennek ellenére 2009. második felében csak az autópálya csomópont és a Tatabánya-Környe Ipari Park csatlakozási pontja közötti rekonstrukció valósult meg. Az út további része ezért még mindig balesetveszélyes, és ennek következtében az Oroszlány felől érkező teherforgalom inkább Tatabánya átkelő szakaszait választja. Az általam javasolt költségvetési előirányzat az állam által vállalt szerződéses kötelezettség – késedelmes – teljesítését biztosítaná – mondta Bencsik János.
A politikus a tatai vonatkozásokról ismertette, hogy ez érinti a Tata – Tardos – Vértestolna közötti út felújításának első ütemét, az Által-ér és az Öregtó vízgyűjtőterületének rehabilitációjának második ütemét, Tata város belterületi vízrendezését, az Esterházy kastély és Zsigmond vár felújításának első ütemét, az Agostyáni úti felüljáró építésének első ütemét.
Kisbér esetében az autóbusz pályaudvar építése, a lovarda felújításának második üteme, a tornacsarnok és tanuszoda és a Kisbért elkerülő út megépítése szerepel a csomagban.
Bencsik János közölte azt is, hogy a Siketek és Nagyothallók Szövetsége, Magyar Vakok és Gyengénlátók Országos Szövetsége és Értelmi Fogyatékossággal Élők és Segítőik Országos Szövetsége, valamint a Mozgáskorlátozottak Egyesületeinek Országos Szövetsége számára nagyobb költségvetési támogatást tart szükségesnek, illetve nélkülözhetetlennek látja az önkormányzati normatívák (oktatás, kultúra, egészségügy, szociális ellátás, sport, településüzemeltetés) mértékének szinten tartását a költségvetésben.
Bencsik János elmondta, hogy minden önkormányzat alapvető célja polgárai jólétének és biztonságának megteremtése. A mostani kormányzati költségvetés ennek megvalósítását súlyosan veszélyezteti, hiszen 800 milliós a központi elvonás mértéke. Ehhez járul még, hogy a gazdasági recesszió hatásaként a városnak befizetett iparűzési adó 700 millióval lesz kevesebb, így összességében 1,5 milliárd forinttal kevesebből gazdálkodhat a város. A polgármester ezért is látta szükségesnek, hogy ezzel a javaslat-csomaggal is jelezze: a települések esetében nem elvonásokra, hanem fejlesztésekre van szükség, hogy az önkormányzatok élhetőbb környezetet teremthessenek az ottani emberek számára. Ezzel kapcsolatosan ismertette, hogy a város az elmúlt években jelentős forrásokat biztosított a bölcsődék állagmegóvására, és a játszóudvarok felújítására. A helyi erőfeszítések azonban nem elégségesek a kormányzati döntések következtében megnövekvő igények kielégítésére. Az általa benyújtott költségvetési előirányzat biztosítása lehetővé tenné a város öt bölcsődéjének átfogó rekonstrukcióval egybekötött férőhely növelését.
A polgármester a csomag lényeges elemének nevezte a fűtéskorszerűsítést, hiszen város lakásállományának kétharmada távfűtéses. A meglévő fűtési rendszer elavult, nem biztosítja sem a szabályozhatóságot, sem pedig a mérhetőséget. Az épületek szigetelése ugyancsak elégtelen. A fenti okok következtében a távfűtéses lakásban élők megélhetési körülményei igen megnehezedtek – húzta alá Bencsik János, aki közölte: mint ismeretes, a város önkormányzata az elmúlt évben többséget szerzett a távhőszolgáltatást végző gazdasági társaságban, valamint az év végéig többségi tulajdonosává válik a városi fűtőerőműnek. Ez a kedvező helyzet lehetőséget biztosít egy átfogó épületkorszerűsítési program elindításához, melynek finanszírozásához egyébként jelentős forrást nyújt a város is, az energetikai társaságok által előállított nyereség visszaforgatásával – mondta a polgármester, aki szerint az általa javasolt költségvetési előirányzat lehetőséget biztosítana arra, hogy a projekt első ütemében, az érintett ingatlanok, mintegy ötödrésze megújuljon, s így jelentősen csökkenhetne a lakók rezsiköltsége.
Bencsik János szólt a javaslatcsomag vasúti pályaudvarral foglalkozó pontjáról is. Hangsúlyozta: az itt szükséges fejlesztések a közösségi közlekedési eszközök összehangolását eredményeznék. Rámutatott, hogy a korábban megvalósult beruházások, új helyi- és helyközi autóbusz pályaudvar, elővárosi vonatok üzemeltetése, érdemben nem tudták javítani a vasúti közlekedés feltételeit, mert a vasúti pályaudvar jelenlegi állapotában alkalmatlan erre. Az utasforgalmi épület állapota kritikán aluli, nincs biztosítva a nemzetközi járatokat is fogadó pályaudvar akadálymentes megközelíthetősége – hozott néhány példát a polgármester, aki még hozzátette: a MÁV korábbi elzárkózásának következtében, továbbra sincs meg a vasúti és az autóbusz-pályaudvar közvetlen összeköttetése. Külön foglalkozott azzal, hogy a vasúti pályaudvar átgondolatlanul végrehajtott nyolcvanas évekbeli átépítése során félbe maradt az Újváros – Dózsakert gyalogos felüljáró megépítése.
A polgármester kívánatosnak látná, ha a megyeszékhely önkormányzata több pénzt fordíthatna a nyílt csapadékvíz-elvezető árkok, valamint a zárt csapadékvíz-elvezető rendszer felújítására, mert az éghajlatváltozás miatt bekövetkező váratlan, nagy mennyiségű esőzések során lehullott csapadékmennyiség biztonságos elvezetésére jelenlegi állapotukban alkalmatlanok. Bencsik János azt is elmondta, hogy az elmúlt évek során tervszerű útfelújítási program zajlott Tatabányán, melyhez kiegészítő forrásokat biztosított a Teút-program. Az előirányzat központi csökkentése miatt a pályázati lehetőségek most beszűkültek. A városban viszont számos főközlekedési út vár teljes körű rekonstrukcióra. Javaslata a Bánhida – Dózsakert – Újváros főközlekedési út teljes körű felújítását tenné lehetővé.
A város vezetője a további támogatásra váró teendők közé sorolta a járda-felújítási programot, a kerékpárút-hálózat bővítését, az újabb játszóterek építését, a labdarúgó stadion világításának megvalósítását, a Jászai Mari Színház működési támogatásának növelését, Szükségesnek vélte azt is, hogy a költségvetési előirányzat lehetőséget biztosítson a legnagyobb tatabányai iskolák és óvodák ajtóinak és ablakainak cseréjére.
Bencsik János elmondta, hogy Mésztelepen, illetve VI. telepen közel 3500 fő él az átlagosnál sokkal elmaradottabb lakhatási körülmények között. Ezért a „Tatabánya csomagban” javaslatot tett az alapvető infrastrukturális fejlesztések, a víz-, a szennyvízelvezetés, a villamosenergia ellátás fejlesztésére, amelyek megalapozhatják egy későbbi programnak, a lakóházak felújításának megvalósítását.
Az országgyűlési képviselő szólt arról a javaslatáról, amely a 8119. számú országút rekonstrukciójának második ütemét sürgeti. Megtudtuk tőle, hogy a Bridgestone Magyarország Kft., a Magyar Állam, és Tatabánya Város Gazdaságfejlesztő Szervezete között létrejött gazdaságfejlesztési megállapodás keretében, az államnak már 2008-ban át kellett volna adnia a közút Környe és a tatai autópálya csomópont közötti átépített szakaszát. Ennek ellenére 2009. második felében csak az autópálya csomópont és a Tatabánya-Környe Ipari Park csatlakozási pontja közötti rekonstrukció valósult meg. Az út további része ezért még mindig balesetveszélyes, és ennek következtében az Oroszlány felől érkező teherforgalom inkább Tatabánya átkelő szakaszait választja. Az általam javasolt költségvetési előirányzat az állam által vállalt szerződéses kötelezettség – késedelmes – teljesítését biztosítaná – mondta Bencsik János.
A politikus a tatai vonatkozásokról ismertette, hogy ez érinti a Tata – Tardos – Vértestolna közötti út felújításának első ütemét, az Által-ér és az Öregtó vízgyűjtőterületének rehabilitációjának második ütemét, Tata város belterületi vízrendezését, az Esterházy kastély és Zsigmond vár felújításának első ütemét, az Agostyáni úti felüljáró építésének első ütemét.
Kisbér esetében az autóbusz pályaudvar építése, a lovarda felújításának második üteme, a tornacsarnok és tanuszoda és a Kisbért elkerülő út megépítése szerepel a csomagban.
Bencsik János közölte azt is, hogy a Siketek és Nagyothallók Szövetsége, Magyar Vakok és Gyengénlátók Országos Szövetsége és Értelmi Fogyatékossággal Élők és Segítőik Országos Szövetsége, valamint a Mozgáskorlátozottak Egyesületeinek Országos Szövetsége számára nagyobb költségvetési támogatást tart szükségesnek, illetve nélkülözhetetlennek látja az önkormányzati normatívák (oktatás, kultúra, egészségügy, szociális ellátás, sport, településüzemeltetés) mértékének szinten tartását a költségvetésben.
Levél küldése »
http://sikereslehetsz.shp...
